自2011年3月份開始，工程機械行業徹底告別過去高速發展的黃金期，迎來了低速發展時期。一時間，行業競爭加劇，各種惡相叢生并且愈演愈烈，產品同質化嚴重、產能過剩、市場分配不合理、經營風險加劇等問題逐漸凸顯出來。為了使行業朝著健康有序的方向發展，國家政府及相關部門****了一系列的政策來促進行業的發展，督促行業轉型升級，在政府及工程機械企業的不斷努力下，工程機械行業從2013年開始逐步走向復蘇。 2013年，對工程機械行業來說，可以用“穩”來形容。在過去的一年，各個工程機械企業紛紛轉型升級，遵守行業規范，確保行業向健康有序的方向發展，在大家的不斷努力下，整個行業在2013年實現了穩步復蘇。工程機械行業人士并沒有滿足于現狀，而是期待著行業更大幅度的復蘇。在2014年，一系列對于行業復蘇的利好消息不斷傳出，城鎮化建設規劃、西部基建深入推進、鐵路建設投資卷土重來、京津冀一體化建設規劃、多城市城軌獲批……這些消息的發布，無一不令工程機械行業人士激情四射，神采飛揚。在眾人的期盼下，行業也在朝著人們的期待的方向發展。 2013年l～4月份，挖掘機累計銷量為49079臺;2014年1-4月累計挖掘機銷量為33188臺，挖掘機銷量同比下滑，需求仍然低于預期。但是裝載機市場卻有所回暖，實現小幅上升。2014年1-3月，主要裝載機生產企業累計銷售裝載機為43453臺，同比增加1967臺。再看我國工業整體發展，1-4月份，全國規模以上工業企業實現利潤總額17628.7億元，同比增長10%;實現主營活動利潤16599.3億元，同比增長9.1%。雖然挖掘機銷量并不是很理想，但是裝載機銷量有小幅增長，可以說在一定程度上彌補了挖掘機市場，為整個工程機械行業的回暖貢獻了一定的力量。而看到全國工業整體發展走勢向好，我想，工程機械行業人士也會感到一絲欣慰。 近來，有很多機構預測，挖掘機市場同比增長6%，2014年上半年銷售旺季或存超預期可能。而這個預測并不是空穴來風，而是有一定的依據的，下面，讓我們來看一下涉及到工程機械產品銷售的投資性產品情況，讓大家對行業的發展有更明確的了解。 鐵總今年計劃投資6300億元 鐵總今年計劃投資6300億元，中國鐵路總公司在2014年1月9日召開成立以來的首次工作會議，黨組書記、總經理盛光祖在會上透露，2014年國家鐵路安排固定資產投資 6300億元，投產新線6600公里以上;“按照確定的鐵路建設規劃，今明兩年，國家鐵路要完成固定資產投資1.2萬億元，‘十三五’期間鐵路投資仍將在高位運行。”盛光祖說，2014年鐵路建設將以中西部地區為重點，同時深入推進鐵路投融資體制改革，加快向社會資本放開城際鐵路、市域鐵路、資源開發性鐵路和支線鐵路的所有權和經營權，支持地方政府、社會企業以股權投資、資產重組、特許經營等方式，投資鐵路建設或參與鐵路經營開發。 京津冀一體化建設：打造一小時都市圈 4月9日，國家發改委發布消息稱：正在會同有關部門和地方研究編制首都經濟圈一體化發展的相關規劃，規劃范圍包括北京市、天津市和河北省。京津冀的發展提的是“一體化”，這跟以前的“經濟圈”或“城市群”的概念完全不同。所謂“一體化”，就是在這三個地區就像在一個地區一樣便捷，這里面需要非常大的調整，如果調整到位將是一個世界級的樣板。 談到城市的一體化，首先注意到的應該是交通，如何讓這三個地區發展成就像在一個地區一樣便捷呢?這就需要完善當前交通網絡，加大鐵路、公路以及高鐵路線的建設。我們不難注意到，目前京津冀各地區也都紛紛開始規劃各地交通網絡建設，重新布局。 北京市交通委規劃處負責人日前透露，國家正在結合京津冀三省市的要求統一編制交通規劃，交通規劃要與三地的產業格局和城市布局同步調整。 據透露，京津冀交通一體化目標是，到2020年，到2020年，京、津、石三個中心城市之間將均有3條高速路線連接。按規劃，環京津周邊縣(市、區)與京津之間至少有一條一級公路連接，與京津高速公路對接口分別達到14個、15個。津石高速起自石家莊繞城高速公路東北環，經無極、深澤、河間、大城至天津，其中石家莊段約50公里，天津段總長度38.8公里。 80個項目向社會資本開放 2014年4月23日，國務院總理李克強主持國務院常務會議，確定進一步落實企業投資自主權的政策措施，決定在基礎設施等領域推出一批鼓勵社會資本參與的項目。按照《政府工作報告》部署，會議在鐵路、港口等交通基礎設施等方面，首批推出80個符合規劃布局要求、有利轉型升級的示范項目，面向社會公開招標。據悉，會議推出的項目，包括鐵路、港口等交通基礎設施，新一代信息基礎設施，重大水電、風電、光伏發電等清潔能源工程，油氣管網及儲氣設施、現代煤化工和石化產業基地等方面，并在下一步將推動油氣勘查、水利、機場等領域擴大向社會資本開放。 李克強強調，本次向社會資本開放的交通基礎設施、信息基礎設施、清潔能源工程、油氣管網等項目，總體都符合社會需求，社會資本也有進入的意愿。開放的具體項目確定后，要及時公布，還要通過公開向社會招標的方式，“讓有資質的企業都有公平競爭的機會。特別是一些產業項目，競爭一定要公平。 本次推出的項目向社會資本開放，盤活了民間資本存量，激發市場活力，使穩增長再次加碼。中國國際經濟交流中心信息部部長徐洪才表示，在拉動經濟增長的“三駕馬車”中，消費在居民收入沒有大幅度提高的情況下是難以在短期內有較大幅度提升的;出口受外部環境影響較大，尤其在全球經濟復蘇基礎不穩、中國勞動密集型產品優勢減弱情況下，出口很難給經濟增長帶來新的動力。因此，“穩增長”的關鍵仍然是“穩投資”。 中國經濟轉型升級和結構調整勢在必行，只有在基礎設施建設方面取得實質性的進展，才能增加經濟增長的效率。對今年的穩中求進的結構調整，在全面深化改革當中怎么樣能夠實現對增長穩定的一個更好的支持和保證。80個項目向社會資本開放也給“穩增長”一個保障。 36市城軌規劃獲批 2200億投資掀基建熱潮 據國家發改委統計，目前中國獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，今年我國城市軌道交通投資將達到2200億元，比去年增加400億元。業內人士表示，目前中國鐵路多元化發展相對滯后、未來的發展潛力巨大，值得關注。 據了解，到2013年年底我國有19個城市擁有地鐵，總里程達到2366公里，預計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個，到2020年我國軌道交通要達到近6000公里的規模，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，也就是說未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長。 自去年5月《國務院關于取消和下放行政審批項目等事項的決定》發布，明確城市軌道交通項目由省級投資主管部門按照國家批準的規劃核準后，三線城市建設軌道交通項目的積極性上升，以四川為例，審批權下放后，包括綿陽、南充、宜賓、瀘州等城市都做了各自的軌道交通建設設想。另外，南通、唐山、洛陽、煙臺、包頭、呼和浩特等城市也正積極準備上馬城市軌道交通項目。 看到這些利好消息，我想您對行業的發展應該有了更明確的了解，對行業的復蘇也充滿了一定的希望。既然國家****了這么多對工程機械行業利好的政策，我們還有什么理由不努力促進行業的復蘇?只要大家不斷努力，行業發展的前景是一片大好，只要我們努力，行業的復蘇就在眼前。 |
